东南汽车今年在“原创真实力 美丽新东南”的品牌主张引导下推出了多款车型，涵盖了SUV与轿车，并用自己的原创作品来打破目前自主品牌“同质化”的僵局，同时也表明了重回主流阵营的决心。对于原创设计这一方面，网通社与东南汽车总设计师张雪龙进行了一对一专访，他表示：“东南汽车一直坚持做原创设计，并通过深入分析消费者的具体需求来对产品进行更加细致化的精准设计，同时也秉承着‘品致一生，缘起东南’这一持之以恒的理念打造东南汽车的品牌形象。”
以下为采访实录
网通社：请您具体谈谈东南汽车关于原创设计的理念，现在许多车企也开始谈原创设计，东南汽车的不同之处是什么？
张雪龙：首先说一下东南汽车这22年的历史，我们早期是通过裕隆集团来帮我们导入一些三菱车型。到了2006年的时候，我们开始和三菱进行合资，所以说也是在做导入车型，但更多的是导入一些像三菱的翼神以及包括我们的戈蓝等一系列车型。关于产品上，可能确实一直在销量上有一些起起伏伏，但东南汽车起码是在走不抄袭的路线。中间有一段长达十多年的时间里，东南汽车的经营层包括我们自己也有过彷徨，因为发现如果去做“山寨”产品其实可以节省很多时间，并且能够很快的进入到市场。但这样也会影响到一个企业品牌是否能够保持持续稳定的发展。所以说，经过多方的讨论以及我们的坚持，甚至包括我们东南汽车所有的员工都不希望背负一个“山寨”之名，这也是我们所有员工一个不忘初心的表现，所以说东南汽车一直以来都没有去山寨别人。
东南汽车原创设计的发展历经了3个阶段。第一阶段是2008年，我们推出了第一台自主设计的V3菱悦，那时候其实也曾经获得过市场的肯定。而东南汽车真正介入到车型设计也是从那时开始的。但是那个时候的原创设计还是一个初期阶段，我们把它叫做第一阶段的研发，也是自主设计。
第二阶段是从2009年开始，那时候开始进行V5菱致这辆车的原创设计。不同之处是，我们将自己的主观意愿和市场结合，最终形成了东南汽车自己的设计主张。在这一情况下，我们与当时的设计合作伙伴进行沟通后，让他们按照我们的意愿帮我们打造这台轿车。
到了第三阶段，也就是DX3、DX7的阶段，那时候我们发现如果只是把一些主张用很浅显的文字或是设计图来表达的话，对我们设计师以及产品来讲，会和最开始的设计有一些偏差。虽然保持了原创，但最早的画图阶段和最后的产品其实有一定程度的出入，和之前的市场定义也是有偏颇的，虽然它还具备一定的市场空间，但它并不是我们东南汽车想要的，也不是能够满足客户需求这样的一个设计。此外，我们的销售从一开始的末端逐渐变成了前端，因为他们才是接触客户最多的人员，所以也要让他们以及企划部门同时和我们一起来定义我们未来产品的战略发展布局，产品定义大布局出来之后我们再开始进行市场调研。之后，我们再结合市场需求来定义我们的产品设计是往哪个方向走，这也是我们东南汽车原创设计的不同之处。
网通社：请你解释一下全流程工业设计，在东南汽车的具体车型上如何体现？通过这一流程打造出来的产品有哪些优势？
张雪龙：我们通过全流程能够最大化的让我们最终的量产产品和我们最初的设计初衷能够有最大程度的吻合，这是全流程所带来的好处之一；另外一个好处是我们通过全流程打造出来的产品能够尽量最大化的与消费者需求进行吻合。通过整个这样一个设计能够让我们的消费者感受到我们东南汽车的设计是非常符合他们的要求的。每一类的消费者都对产品有着不一样的诠释，我们只能尽量最大化地把将所有消费群体进行合并，并找到我们的特色来进行我们全流程的打造，这就是我们VOC市场研究对最终的设计和产品所带来的好处。
网通社：相对于外观的好看，内在的品质其实更加让用户称赞，东南起在原创设计的同时，如何兼顾品质和安全？
张雪龙：首先我要说东南汽车本身的造车理念以及我们整个的品牌形象，都是在传达“品致一生，缘起东南”。为什么要用这样一个理念，我们东南汽车一直以来都希望在品质上能够做到持之以恒，一直向上发展，其次是对零件以及造车工业的品质考验。那首先通过设计、经验来进行感知品质的打造，另外一方面就是零件的造车工艺，我们最大的核心就是零部件厂商，包括刹车、底盘等都是与知名的零部件厂商进行合作。东南汽车在品质的管控机制上都是秉承了三菱的造车的工艺水准，所以说，东南汽车对于品质的管控也是十分严格的。
网通社：除了好看，在设计的过程中还要考虑哪些重要的因素？
张雪龙：我们是一家中国品牌，而在一些比较知名的自主品牌中，仍然在对价格以及成本的把控上存在一定的问题，所以在中国品牌发展中，这也是一个必将经历的阵痛过程。那么我们该如何控制我们的成本问题？并不是我们要用最便宜的东西，而是我们会用其他方式，例如设计的同时也会对消费者进行深入的分析，知道消费者到底需要什么和不需要什么，对于消费者不关注的东西我们则会筛选出来，最终来综合控制我们的成本。
网通社：市场上，有些非原创设计的车型销量也不错，东南汽车为什么还要坚持原创？通过原创设计出来的产品有什么不同之处？
张雪龙：对于高仿的问题，这其实这是一个企业经营理念差异化的体现。对于东南汽车来说，我们秉承的是围绕消费者需求进行设计才是更完整的。对于非原创设计的车型来说也许会有短期的获利，但长期一直用这样的方式经营的话早晚会脱离我们认知的消费者范畴，所以我们也放弃了用这种高仿的方式并坚持我们自己的原创设计。（图/文 网通社 刘楠）
