C-NCAP又撞了八款车 六款获五星都有谁？
汽车的安全，一直是讨论车时绕不过的点。消费者都想自己的爱车能够安全一些，而如C-NCAP类似的机构便是提供这样的参照，以实际的碰撞结果给于建议。近日，2016年度第二批C-NCAP评价车型结果也发布，7款车有6款车型获得了五星安全评价，仅唯一一款MPV获得了三星。下面我们就来看一下这批车型的具体表现。
| 评价车型 | 总体得分 | 安全星级 |
|---|---|---|
| 雪铁龙 C4世嘉 1.6L手动豪华型 | 56.1分 | ★★★★★ |
| 吉普 自由光 2.4L 专业版+智能包 | 55.7分 | ★★★★★ |
| 比亚迪 宋 1.5TI尊贵型 | 58.0分 | ★★★★★ |
| 宝骏 560 1.8L手动豪华型 | 57.3分 | ★★★★★ |
| 东风 风行S500 1.6L手动尊享型 | 43.4分 | ★★★ |
| 东风日产 逍客 2016款 2.0L豪华版 | 55.2分 | ★★★★★ |
| 别克 昂科威 28T四驱精英型 | 57.0分 | ★★★★★ |
| C-NCAP 2015版安全碰撞项目与分数 | ||
|---|---|---|
| 主要项目 | 碰撞速度 | 总分 |
| 正面100%重叠刚性碰撞试验 | 50km/h | 18（分） |
| 正面40%重叠刚性碰撞试验 | 64km/h | 18（分） |
| 可变形移动壁障侧面碰撞试验 | 50km/h | 18（分） |
| 后碰颈部保护试验（鞭打试验） | - | 4（分） |
C-NCAP 2015版安全碰撞项目与分数
碰撞星级共划分：5+级、5级、4级、3级、2级、1级
| 2015版星级划分分值 | 2012版星级划分分值 | 星级 |
|---|---|---|
| ≥60分 | ≥60分 | 5+ |
| ≥54且<60分 | ≥52且<60分 | 5级 |
| ≥48且<54分 | ≥44且<52分 | 4级 |
| ≥36且<48分 | ≥36且<44分 | 3级 |
| ≥24且<36分 | ≥28且<36分 | 2级 |
| <24分 | <28分 | 1级 |
与2012年版规则相比，2015年版规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。由于驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置，因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分，新规则总分由62分变为61分，获得高星级评价的难度明显增加。
| 加分项 | 2015版加分 | 2012版加分 |
|---|---|---|
| 驾驶员侧安全带提醒装置 | 取消 | +0.5 |
| 前排乘员侧安全带提醒装置 | +1.0 | +1.0 |
| 侧面安全气囊及气帘 | +1.0 | +1.0 |
| ISOFIX装置 | 取消 | +0.5 |
| ESC | +1.0 | +1.0 |
另外，为了更客观体现评价车型的代表性，新版在管理程序中，对自愿申请评价车型的选择，由原来申请方指定配置更改为该车型市场销量最大的车型。
C-NCAP与海外安全碰撞区别：
| 正面碰撞测试项目 | ||
|---|---|---|
| 100%重叠刚性壁障碰撞 | 40%重叠可变形壁障碰撞 | |
| NHTSA | 56km/h | 无此项目 |
| E-NCAP | 无此项目 | 64km/h |
| C-NCAP | 50km/h | 64km/h |
| 注：IIHS还有一项更为严格的碰撞方式——25%重叠刚性壁障碰撞 | ||
| 侧面碰撞测试项目 | ||
|---|---|---|
| 侧面碰撞 | 侧面柱碰 | |
| NHTSA | 61km/h 27°斜向侧碰 | 32km/h 75°斜向碰撞 |
| E-NCAP | 50km/h | 29km/h |
| C-NCAP | 50km/h | 无此项目 |
| 儿童保护及其它测试项目 | ||||
|---|---|---|---|---|
| NHTSA | IIHS | E-NCAP | C-NCAP | |
| 儿童保护条款 | - | - | ● | - |
| 行人保护试验 | - | - | ● | - |
| 车顶静压试验 | 翻滚几率测试 | ● | - | - |
| 后碰颈部保护试验 | - | ● | ● | ● |
关于最新的碰撞规则请点击这里：C-NCAP新版规则解读 摆脱五星批发站?
| 2015-2016年C-NCAP评价结果： | |
|---|---|
| 2015年度第二批C-NCAP碰撞成绩解析(上) | |