转型之后，华泰汽车2019再出发
济南汽车网讯 即将过去的2018年，对每一个行业、每一个个体都会是值得铭记的一年，置身其中的我们感受着个人的悲欢离合、社会的时代变革，有梦想成真的兴奋，也有寒冬袭来的彷徨，个人与国家命运交织，砥砺前行。
2018年，对于中国汽车产业来说，也是不平凡的一年，新能源政策调整、股比限制放开、整体销量连续下降、灵活处理生产资质……行业洗牌加速，中国汽车产业在变革中继续优化发展，而作为老牌自主品牌，华泰汽车的2018年体现得尤为明显。
2018年，是华泰汽车转型发展的重要年份。这一年的北京车展，华泰汽车提出了“智能国民车”战略，从产品层面，提出了智能化汽车发展的新思路;这一年，华泰汽车深入推进渠道拓展，在国内与中国邮政达成战略合作，进一步下沉渠道，在海外紧跟“一带一路”政策，积极推进在沿线国家的布局，而安哥拉领导人对华泰中基CSG工厂的参观考察，标志着其海外布局取得了阶段性成果;这一年，华泰成功完成了对曙光股份的战略重组，实现了行业优质资源的整合，进一步壮大了自身实力，向着打造中国一流的新能源汽车集团的目标踏出了坚实的一大步。
深刻洞察需求，“智能国民车”C位出道
当前，能源革命、共享经济、AI及大数据等前沿生态与科技，正给全球汽车产业带来前所未有的颠覆性变革，近年来，新能源汽车、无人驾驶及智能网联汽车的热度空前高涨，特斯拉成为全球性的汽车新贵，而国内如蔚来汽车、小鹏汽车、理想智造的“汽车新势力”不断涌现，原有的上汽、广汽、吉利、长城等传统汽车企业也在不断创新求变。
正是在这样前有传统车企转型升级压力，后有新兴力量围追堵截的复杂竞争环境下，华泰汽车提出了“智能国民车”产品战略。
目前的新能源市场上，“新势力”推出的车型，对于智能互联以及无人驾驶等科技的应用更为超前，在概念与产品规划上能够把握年轻用户心理，但往往瞄准的都是类似特斯拉中高端小众车型，拥车成本过高，而传统车企虽然拥有丰富的制造经验、完善的供应链体系以及稳定的市场口碑，但沉湎于传统燃油车型的巨大市场，介入新能源汽车市场均较晚，前期新能源产品以燃油车型简单修改，应付国内环保政策为主，缺乏新意，难以吸引市场关注。
而华泰的“智能国民车”定位，就是要在紧跟无人驾驶、智能互联技术发展大势的同时，造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车，让智能汽车走进更多寻常百姓家。
华泰的底气来自于其既是较早投身新能源产业的自主车企，也是国内最早进行汽车智能化生态布局的主机厂之一，早在2010年北京IDF大会上，华泰汽车就与英特尔共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车，既在整车研发与生产方面积累了丰富经验，还掌握了对新能源汽车极为重要的电控、电机、电池集成等“三电”核心技术，同时对智能互联和无人驾驶有深入了解。
以华泰汽车在北京车展上首次亮相的圣达菲5-XEV 480车型为例，其定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场，搭载的电动发动机最大功率为80kW，最高车速能够超过130km/h，综合工况最大续航里程为380km，且支持快充，充电80%用时仅需1-2小时，满足日常通勤与近郊出游绰绰有余，同时在尺寸、配置等方面，相较同类产品也存在一定优势，据内部消息，价格也将非常实惠，对于消费升级的乡镇家庭相当有吸引力。
在独特的市场格局下，华泰汽车结合自身优势，基于对市场的洞察，提出了有自身特点的“智能国民车”战略，并成功推向市场，C位出道，满足了细分市场的需求。据悉，未来三年华泰汽车共将有数十款新车将陆续投放市场，其中发展重点是新能源车型。2019年，华泰汽车完全自主研发的纯电动MPV也将正式上市。“智能国民车”战略未来可期。
筑梦“一带一路”，华泰汽车2018走得更赞
今年以来，由美国挑起的贸易战持续升温，贸易保护主义抬头，而与之形成鲜明对比的是，中国的“一带一路”战略累累硕果，为中国企业“走出去”创造了新的机遇。
华泰汽车也在国家“一带一路”战略的号召下，制定了陆路、海路双线并举的“走出去”战略，积极推进海外布局，在中东、东欧、非洲、东南亚、中南美等重点区域建立了经销渠道，更深入俄罗斯、南非等地建立汽车工厂，产品覆盖沙特、巴林、阿联酋、阿尔及利亚、刚果等亚非地区。
8月15日，位于安哥拉罗安达经济特区(ZEE)的华泰汽车中基安哥拉CSG汽车工厂，迎来了安哥拉新任总统若昂·洛伦索的参观考察。
安哥拉总统若昂·洛伦索对于中基安哥拉CSG公司带动当地经济与相关产业链的发展、促进当地人民就业给予了高度赞扬和认可，同时对华泰中基CSG汽车厂的产品和优质服务表示了肯定。
安哥拉石油、天然气和矿产资源丰富，加上近年来政府积极进行招商引资，已经成为了当前吸引外资最多的非洲国家之一。华泰汽车自2014年1月就开始在安批量化生产汽车产品，并以SKD免关税的方式在当地组装，目前主产华泰X80、华泰X60、华泰E70等车型，预计年产能达3万辆，经过近两年的发展，华泰汽车已经成为安哥拉唯一的一家整车制造工厂，并在当地汽车制造业中处于举足轻重的地位。
非洲是华泰汽车“走出去“的一个重要支点，而安哥拉则是华泰汽车布局非洲的一个重要堡垒。未来，在当前已有的海外布局基础上，华泰汽车还计划在印度、印尼、伊朗、阿尔及利亚、哥伦比亚等国投资建厂，进一步优化国际产销格局。
作为成立十八年来，华泰汽车始终是国家政策的坚定支持者与响应者，索洛伦总统的到访，说明华泰汽车紧跟国家战略的“走出去”取得了初步成果，今年华泰汽车不仅走得远，更走得赞!
“联姻”曙光，实现1+1>2
2018年，中国汽车行业大事件频发，无论是一汽、东风、长安频频“秀恩爱”，还是北汽福田出售宝沃汽车67%股权，汽车企业整体优化产业结构，通过兼并重组等手段做大做强，提升竞争实力的趋势已然日渐明朗。
在此背景下，华泰汽车也于2018年9月底，完成了与曙光股份的战略整合，自主品牌的两大元老，通过股权整合的形式走到了一起。
华泰携手曙光可以说是强强联合、优势互补。作为以新能源汽车业务为核心，以整车和动力总集成研发、设计、制造、销售及汽车金融为一体、多元化发展的大型跨国集团，华泰汽车集团的资产规模达500亿元，在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑四大研发中心;拥有天津、山东荣成、内蒙鄂尔多斯、江苏江阴四大核心生产基地;以及SUV、轿车、动力系统等产业平台。具备年产45万台4AT、40万台6AT自动变速器和60万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区，也是国内唯一拥有世界领先汽、柴油发动机和6AT自动变速器、新能源三电核心技术，并拥有完全自主知识产权的汽车企业。
而曙光股份是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区企业集团，旗下拥有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大知名品牌，大客、皮卡、车桥都在市场上形成了良好的口碑和卓越的知名度，并于2009年首批取得工信部的新能源客车准入“通行证”，取得了新能源汽车商用车生产资质，旗下黄海客车更是率先抢占了新能源客车的研发先机，当前已形成多款纯电动客车、混合动力客车和纯电动轻客、纯电动皮卡等新能源客车产品。
收购曙光对于华泰来说意义深远，双方均较早投身新能源汽车领域，通过强强联合，能进一步完善新能源产品序列，构筑覆盖轿车、SUV、皮卡、微型车、物流车、专用车、中巴、大巴、公交车及新能源车等全系列汽车产品的完整产业链，整合成为以新能源汽车、传统汽车和核心零部件为战略核心业务，与战略合作伙伴一起开拓汽车金融、后市场以及“智慧出行”作为支持业务，集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型公司。
整合之后的华泰汽车与曙光股份，正按照既定的“23321”发展策略稳步前进着：一是深耕两大领域，巩固传统汽车，主攻新能源汽车;二是主力车型“三箭齐发”，即SUV、轿车、皮卡，同时积极推进大客车、轻客、特种车、华泰小蜜蜂等车型;三是有力打出“两弹一星”，分别是发动机、变速器、曙光车桥;四是拓展国内、国际两个市场，国内方面，以皮卡为抓手，抢占县域和农村市场;以华泰SUV、华泰小蜜蜂和曙光轻客为抓手，进军三四线城市;以黄海大客车、华泰物流车、网约车为抓手开拓大城市市场。国际方面，紧抓“一带一路”机遇，实施走出去战略，紧紧抓住东北老工业基地振兴、朝鲜半岛局势缓和这两大机遇加速发展。
恰如华泰汽车集团董事长张宏亮所言：“两者的结合将会产生1+1>2的化学反应，华泰和曙光一定能打造出一个中国一流的新能源汽车集团。”
结语：
2018年华泰汽车在坚持实业报国初心的基础上不断求变、求新，产品端定位“智能国民车”，明确了未来的转型升级之路;市场端积极深化“走出去”战略，迈向了更远更美好的对外发展之路;品牌端整合曙光股份，实现了强强联合促发展之路，推动着企业发展不断向前。
回顾过去，展望未来。2018即将成为历史，2019已在路上，我们期待着新的一年，华泰汽车厉兵秣马再启新程，继续演绎振奋人心的精彩蜕变，踏踏实实干成行业的新标杆!